据业内人士分析，随着震后重建工作的开始，无论是干散货航运市场，抑或集装箱航运市场都有可能迎来强力反弹。

3月11日下午2时46分，日本东北部海域发生里氏9.0级强烈地震，随后海啸呼啸而至，重创了日本部分港口及航运市场。

　　3.15日，大地震已过去4天。但日本东北部港口仍处于暂时封闭状态，已恢复运作的日本神户等大中型港口也不约而同地出现了“拖班”现象。路透社援引日本官员的话称，日本港口在地震中遭受重大损失，部分港口或将关闭数月。

　　目前，日本五大钢厂已经基本停产，这在一定程度上抑制了干散货的航运需求，进而会影响日本出口。但业内人士认为，影响将是短期的，随着震后重建工作的开始，无论是干散货航运市场，抑或集装箱航运市场都有可能迎来强力反弹。上海到济宁物流

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　　据媒体报道，大地震发生当日，日本全国港口一度停止作业。至13日上午，东京、横滨、神户、大阪等大型港口才恢复运作。然而“目前仙台、鹿岛、小名滨、日立、八户等日本东北6港仍处于封闭状态，至今无法正常装卸货物。”民生国际货物运输代理有限公司上海分公司总经理刘坚告诉本报记者。

　　虽然刘坚所在的公司主营日本航线，但此次地震对民生国际的影响并不大。“我们主要经营濑户内海航线，航线涉及的港口已恢复运作，公司航线尚未出现停航现象。货源方面也基本没有影响。”刘坚告诉记者，“目前仍处于封闭状态的日本东北部6港的航线，主要由韩国船运公司运营。我们发至日本东北部的货物需在釜山港中转才能运抵目的地。”刘坚据此估计，此次日本大地震和海啸对韩国船运公司的影响较大。上海到济宁专线

　　目前，全球前20家集运公司中有3家来自日本，但这些公司的运力并非都集中在日本国内，因而业界预计此次灾害不会对全球的集装箱市场产生太大影响。伦敦波罗的海航运理事会（BIMCO）称，集装箱航运业主将被迫减少运载日本出口的工业产品，班轮公司会选择跳过部分日本挂靠港。