海航集团旗下的大新华物流目前正在面临严峻的经营困难，散杂货业务和集装箱业务均出现巨额亏损，据航运专家测算，其散货船每天亏损在50万美元左右，集装箱航线则每周亏损300多万美元，两项合计，每个月的亏损额度超过2500万美元，资金链面临全面断裂的危险。 上海到济宁物流

    大新华物流是海航集团旗下的三大支柱产业之一，是中国首家致力于打造海、陆、空一体化物流产业形态的新锐企业，自从大新华物流组建以来，通过各类兼并重组，旗下已拥有7家海运公司、2家船厂、1家航空货运公司、1家地面物流公司、3家码头公司等14家子公司。作为航运市场低谷期入场的新锐力量，早在成立之初就因其“不走寻常路”的个性快速走入公众视野，凭借其近两年迅猛的扩张，一度被媒体冠以“小中海”的称号。实际上，大新华的目标其实并不甘心做“小中海”，航运在线记者在其官方网站上看到，大新华宣称将在2015年前通过购置、租赁方式使控制船队规模达到200艘，打造中国排名前三的干散货船队。 上海到济宁货运

    然而，计划赶不上变化，从2008年底爆发的全球金融危机经过3年的发酵，不仅没有实质性缓和，反而有了愈演愈烈的趋势。大新华大手笔抄底航运买来的江山，如今正面临山崩地裂的危险。 上海到济宁专线