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关口前移，悲剧不该重复

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-19 浏览次数：

　　　　关口前移，悲剧不该重复
　　专家说，上海到济宁货运“类似钱江三桥那样的质量隐患，在全国不少桥梁中仍不同程度存在。”
　　专家认为，从设计理念来看，目前我国绝大多数桥梁采取的设计和工艺已十分成熟。之所以出现频频垮塌，与施工质量欠佳、养护不及时、监管失职有着密不可分的关系。“类似钱江三桥那样的质量隐患，在全国不少桥梁中仍不同程度存在。”谢旭说。
　　　　如何避免类似悲剧频频发生？
　　专家认为，上海到济宁物流关口前移才是杜绝隐患的根本。据了解，钱江三桥建设工程总指挥、当时分管工程建设的杭州市副市长叶德范，三桥建设工程副总指挥、时任杭州市交通局局长的赵詹奇都已先后因贪腐问题落马。有公众和网民质疑，领导带头贪腐，上海至济宁专线大桥怎能不是“豆腐渣”？
　　与此同时，严把设计和施工质量关也十分重要。专家表示，为了获取最大利润，上海到济宁货运不少工程层层转包。事实上，目前不少道路桥梁的施工人员完全没有专业知识，早早地埋下了安全隐患。还有一些地方的官员为了搞形象工程、献礼工程，项目不经严格论证匆匆上马，盲目要求施工方赶工期、提前完工，这也给正常的施工带来不小隐患。
　　同时，专家表示，桥梁建成后，也要继续加强日常管理和维护，上海到济宁物流在严禁违规超载车驶入、及时发现并排除隐患等方面加强力度，这对减少和杜绝事故发生也有积极意义。
　　有关专家呼吁，如果不认真挖掘造成桥梁频频发生坍塌事故的深层次原因，而仍然将事故原因简单地归结于车辆超载，类似悲剧也许还会不断发生。
记者从西藏自治区交通运输厅了解到，墨脱公路建设进展顺利，目前累计完成投资7.45亿元，占总投资的78.4%。墨脱公路将于2012年建成，这意味着我国唯一不通等级公路的县——墨脱县有望明年实现通车。
　　据介绍，正在建设中的墨脱公路2009年4月20日开工，起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲、波弄贡、金珠藏布、米日、马迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场，上海至济宁专线路线全长117.278公里，工程概算总投资9.5亿元，由国家全额投资。
　　目前，墨脱公路建设已完成路基土石方119.1万立方米，涵洞完成72道，90.7公里路基成形，西莫河大桥主体工程完成。墨脱公路全线控制性工程——嘎隆拉隧道于去年12月正式贯通，隧道建成后，修筑墨脱公路所需物资的运输成本大大降低，全部工程进度也将随之加快。