科尔尼中国区董事李健指出，在交通运输板块里，因为国内的市场足够大，很多企业国内业务的成长速度远大于国际业务，在加上管理国内业务的难度相对较低，所以绝大多数企业的重点仍然在国内市场。“最急于走向国际很可能是一些国企，其更具资金实力；另外，跟国内私企和外企竞争过程中有过挫折，急于开辟新的突破领域。”李健指出，急于拓展国际业务会进一步削弱对国内业务的关注，所以对时机和侧重的选择很重要，国内竞争力的走弱势必会影响到国际市场竞争力。“国内业务和国际业务是密不可分的。”李健以快递业为例向记者做了阐释。快递承诺的是门到门的服务，国际段总要和国内段相衔接，国内的服务会影响到整体服务水平，国际领先快递企业都有自己的核心国内基础市场，DHL和TNT的“国内”基础市场就是欧洲大陆。所以“走出去”应该和“练好内功”相结合才能发挥威力，否则只会适得其反。当然有的企业也想通过“引进来”来增强在国内市场的竞争力，但这又取决于国内企业的国际化管理能力和学习能力，目前中国企业的这种能力还不强。《规划》提出，要统筹安排海洋运输服务贸易有关工作；完善既有陆桥通道和区域合作通道，建设边境地区开发型口岸铁路，形成功能完善的对外铁路运输通道；进一步完善公路口岸管理体制；加强国际合作，积极参与万国邮联事务，推进双边或区域贸易自由化；积极推动生产企业通过新建、收购、兼并、股权置换、境外上市、重组、联合等多种方式，提高电子商务发展水平，在境外建立营销网络和采购网络等。《规划》还提出，要完善现有民用航空体系。到2015年，我国国际航空运输市场将达到360亿吨公里的规模，力争我国承运人份额达到34%。