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货物保存过程中的一些损耗——上海到济宁物流

来源：www.lhjining.com 发布时间：2011-9-14 浏览次数：

　　上海到济宁物流信息化本身是手段不是目的，第三方物流公司与专业的物流软件公司合作，除了能保证系统完成的效率、质量和完善的服务，还可以引进先进的物流管理思想和方法。作为国内最具发展潜力的IT厂商和咨询专家，博科不是单纯的产品供应商，而是一个‘企业顾问’，向客户提供完整并且适合不同阶段发展的、个性化的解决方案与服务。

　宝供配送科技股份有限公司总经理贺鸿鸣表示，现在企业的物流成本高达20%，其中运输费用大约只占3%，其他费用都消耗在供应链等环节上。比如，原材料的采购、货物装卸、储存等环节所消耗的费用，远比运费要高。尤其是库存，包括仓库建设、管理、货物保存过程中的一些损耗，这些管理成本都很高，导致了整个物流成本降不下来。

　　“如果企业能像丰田公司那样做到零库存，就可以节省大部分物流成本。”/上海到济宁货运丰田采用循环取货的方法：汽车生产过程中需要什么材料，就让物流供应商把原材料从不同的零部件供应商那里取来，直接送到汽车生产基地。循环取货的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。同时，物料也能及时供应，中间不经过库存，物流成本大大减少，产品竞争优势也明显提升。

　　除此以外，对于物流转接效率偏低的问题，华南理工大学经济与贸易学院副院长、中国物流学会常务理事桂寿平教授认为，各地方政府政策不统一、地方保护主义严重，是造成物流市场迂回运输偏多、运输周期长、企业绩效低的重要因素。在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，全国有多达13个管理部门，“谁都想来吃物流这块肥肉，各部门政策不兼容也时有发生。”

　在我国物流行业，上海到济宁专线 税费过高并不是单一现象。转型专做核电工程物流业务的中远物流公司，也有同样的困惑。中远物流相关部门负责人表示，仓储赋税过重的难题让中远十分困惑，尽管中远物流目前已基本不做大车队物流配送，在配送货物上遭遇汽车罚款的几率不高，但在仓储方面付出的成本过高。