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推进核心港区建设，提升港口运营效率，打造东北亚重要的枢纽港

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-13 浏览次数：

经营发展篇
问:公司有何战略性的发展措施？
张凤阁：（1）推进核心港区建设，提升港口运营效率，上海到济宁货运打造东北亚重要的枢纽港
发挥天然深水港优势，重点发展“一岛三湾”核心港区（大孤山半岛及大窑湾、鲇鱼湾、大连湾）以及长兴岛港区，建设油品、集装箱、矿石、钢材、散粮、汽车及滚装等大型专业化码头及仓储物流港区，完善港口核心功能，拓展港口发展空间；通过精细化管理，提升港口运营效率。依托核心港区的独特比较优势，深度挖掘腹地市场机会，加快做大港口业务规模，同时全力拓展中转业务，发展集装箱、油品、矿石和汽车四大中转体系，打造东北亚腹地直达与中转相结合的重要枢纽港。
（2）加快内陆和海上物流体系建设，上海到济宁物流构建区域性物流网络体系
大力发展以内陆节点和海铁联运体系为载体的陆向物流体系。加快内陆干港、铁路中心站及物流中心的建设，逐步实现覆盖东北内陆的网格化、梯度式内陆节点布局。同时，构建并运营海铁联运体系，形成覆盖东北地区的区域性物流网络。积极拓展以支线网络和内贸航线为重点的海向物流体系。进一步加强与航运公司和大货主在支线网络和内贸航线方面的战略合作，同时加快自有运力建设，上海到济宁货运打造集装箱、散粮、汽车、滚装、杂货码头业务的海向物流体系，进一步增强物流积聚效应，全面提升公司在环渤海经济圈的辐射力和影响力。
（3）着眼全程物流服务，加快建立一体化港口综合物流产业链
按照贴近腹地、服务腹地和降低全程物流成本的原则，在区域内选择合理节点，优化港口布局，辅以区域性物流网络体系，形成网络化、系统化的竞争优势，实现公司由以码头服务为主向以全程物流服务为主的码头和综合物流运营商转变。通过掌控物流各环节资源，优化全程物流服务体系，促进港口物流服务全程化发展，建立一体化港口综合物流产业链，上海到济宁物流为客户提供低成本的全程物流服务，打造物流成本洼地，实现港口物流集约化、专业化和高效化，进一步提高公司的核心竞争力，提升公司的市场份额。
（4）加强战略合作，着力维护和发展战略客户，提升公司国际化竞争能力
利用完整的、多样化的产品线，继续加强与国际及中国主要的港口营运商、船公司、主要货主及其他海运物流参与者的战略合作，通过强强联合，积极寻求共赢合作，最终形成利益共同体，共同抵抗市场风险，从而促进公司业务的稳定、健康发展。同时，通过加强战略合作，学习合作伙伴的国际化经验，提高企业管理水平，提升公司业务的整体效益。
（5）实现信息科技系统的综合集成，上海至济宁专线提升公司整体运营管理效率
以信息化集成管理为手段和工具，全面改善和加强企业管理，对业务流程进行梳理和优化，实现港口运营管理精细化、业务经营专业化，提升公司业务管理整体水平。通过对信息技术和相关资源的开发与集成，建立为客户提供一站式、多功能服务的物流信息化网络平台，实现港口运营和服务由定性管理向定量管理转变。同时，通过完善和优化信息管理平台，上海至济宁专线综合企业内部业务信息与管理信息，形成决策支持系统，为管理层提供决策依据。