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可以求得整体收益的最大化——上海到济宁专线
来源:www.lhjining.com 发布时间:2011-9-20 浏览次数:
上海到济宁物流最简单的物流构成就是实体配送的出货物流加上进货物流。对运输业解除管制,能够将大型托运人的进货运输和出货运输结合起来,通过减少空回程车来降低承运人的运输成本,从而降低承运人的运费。同时,进货物流中的原材料和物资的全球采购越来越重要,由此而导致全球运输受到关注,全球运输意味着对生产计划的特殊挑战,他与出货物流系统的配合是成功的关键。
依照产品实体在价值链各环节的流转程序,企业的价值活动可分为上游环节和下游环节两大类。企业的基本价值活动中,原材料供应、产品开发、生产运行可被称为“上游环节”;成品储运、市场营销和售后服务可称为“下游环节”。任何企业都只能在“价值链”的某些环节上拥有优势,而不可能拥有全部的优势,在某些价值增值环节上本企业拥有优势,而在其余的环节上其他企业可能拥有优势。为达到“双赢”乃至“多赢”的协同效应,可以求得整体收益的最大化, /上海到济宁货运这就是企业建立战略联盟的原动力,而循着价值链上溯、以原材料及产品供应和业务外包为特征的企业间的纵向联盟即可称为“供应链”或“供应链网络”。
据香港中文大学对一些物流企业的抽样调查显示,很多物流企业依然停留在简单的仓库存贮和简单运输上,其利润多年一直没有太多增长,效率依旧偏低。香港中文大学教授严厚民表示,在供应链管理下,依靠数学模型,对整个环节做充分的协调和整合,优化配送事件节点的安排,尽可能避免库存,最快速度完成整个流程,这样才能抓住物流供应链的新经济增长点。
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