讲杭州湾物流，不得不提传化公路港。上海至济宁专线浙江传化物流基地有限公司通过建设大型公路港平台，集聚与整合物流资源，成功实现了物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内 “集约化经营、信息化管理”。该基地中，300多家入住企业在经营范围、线路、网点、方式各方面都有不同，但在物流基地这个统一的平台上，上海到济宁物流每家每户的“小专业”变成了整个物流基地的“大综合”。传化物流基地的零担快运市场在打破垄断的基础上，整合了100多条专线资源，形成了通往全国各地的专线网络。目前，长三角物流联盟已经成立，并把每年5月6日定为 “长三角物流日”，今后将在公共信息平台建设、政策衔接等方面进行深度合作。

随着互联网的普及、电子商务的发展，给传统的商业模式以了巨大的冲击，上海到济宁货运这个冲击无疑对于处在发展初级阶段的物流行业是最大的。快递的频频爆仓、服务问题、快件丢失问题等等，因为电子商务而使得问题更加尖锐，甚至成为制约电子商务发展的瓶颈。

　　要说物流，这个行业，其实还是比较复杂，按照运输货物的重量和体积来分，上海至济宁专线可以分为快递、零担、整车。目前来说，电子商务对于快递的影响是最大。因为淘宝的缘故，“四通一达”已经成长为快递行业的第一梯队。淘宝的海量订单已经让这些加盟制的快递公司疲于应付。可是近期几大快递公司，都有涉足电子商务的计划。试问自己的田还没耕好，就开始抢着去耕别人的田，这样能做好事情吗？显然是做不好的。相比起来SF就实在得多，在快递领域心情耕耘，成为行业的龙头时，开始涉足新的领域。什么时候“四通一达”的口碑做到SF一样的时候，就可以开始做副业了。