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形成类似卡特尔的市场格局

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-12 浏览次数：

　　2005年，印度铁路完成货运周转量4073.98亿吨公里，完成客运周转量5757.02亿人公里。印度铁路承担了全国近2/3的货运量和50%以上的客运量。连接新德里、孟买、加尔各答和钦奈的铁路网被称作高密度网络（HDN），该铁路网络完成全国铁路货运总量的65%和客运总量的55%。上海到济宁货运印度铁路货运量的90%是煤、铁矿、肥料、水泥、石油、谷类、钢制品等原料性产品。
　　2007年，印度内阁会议同意签署泛亚洲铁路网政府间协议，成为签署这项协议的第19个亚洲国家，加速了亚洲铁路网的整合步伐。泛亚铁路网南亚干线，起点在中国昆明，经泰国、缅甸、过境印度东北部、孟加拉国、再进入印度、巴基斯坦、伊朗、土耳其，终点在南欧保加利亚，全长11460公里。2009年7月，上海到济宁物流印度提出修建包括尼泊尔、巴基斯坦、孟加拉等国在内的南亚铁路网计划，以加强地区内贸易联系。
　　3、水运
　　印度拥有7517公里海岸线，海运能力居世界第18位，有12个主要港口和184个中小港口，印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。除恒河中、下游等局部地区外，上海至济宁专线印度的内河运输水平相对较低。如何将港口与腹地紧密连接起来，是印度水运面临的一个重要问题。
　　近年来，印度港口吞吐量稳步增长，年增长率约为10-12%。印度信用评级机构ICRA的研究报告称，在商品出口增长、石油和煤炭进口上升以及世界经济强劲增长的推动下，印度港口吞吐量节节攀升。2007-08年度，上海到济宁货运印度193个港口的货物吞吐量为6.29亿吨，预计2012年将达到10.08亿吨。印度12个主要港口的货物吞吐量为5.19亿吨，约占同期印度港口总吞吐量的82.5%。
　印度港口目前普遍存在的问题是基础设施不足和设备老化，需要进行彻底整修以提高货物处理能力。以尼赫鲁港为例，该港目前有3个码头，同时作业的船舶数量不超过9艘。相比之下，新加坡港的4个集装箱码头，允许41艘集装箱船同时作业。另外，印度国内12个主要港口垄断全国4/5以上的货物吞吐量，形成类似卡特尔的市场格局。上海至济宁专线港口费率和投资等重大事项的决定权归中央政府所有，主要港口之间缺乏竞争，战略目标和市场定位雷同。