受上周货运需求减弱影响，上海至济宁专线从澳洲到中国的海岬型船运费由上周每吨8.012元回落至周3的7.750元，创1个月以来低位。巴西至中国航线运价由上周每吨20.254元跌至2个月以来低位19.558元。
　　美国投资银行Jefferies & Company分析师马夫林纳克表示，干散货航运需求增长开始放缓，尤其是进口欧盟的铁矿石及进口印度的焦煤。波罗的海航运交易所的主要海运指数连续第9 个交易日下跌，周三下跌2点或0.15%至2个月以来低位1328点。由于船舶供过于求，今年整体指数受压，介乎1300至1500点之间，技术指针显示该指数将在1277点寻求支持，短期恢复升势至1500点。

据班加罗尔7月25日消息，上海到济宁物流波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第12个交易日下跌，铁矿石船运市场低迷令海岬型船费率维持在低位。 　　波罗的海干散货运价指数周一下跌6点，或0.45%至1,317点。该指数今年介于1,300至1,500点之间交投，因船舶的过度供应超过了大宗商品的船运需求。
　　希腊航运经纪商Intermodal的研究主管George Lazaridis称，“铁矿石运输减少，上海至济宁专线主要由于与四周前相比需求下滑。”
　　现货铁矿石价格周一持稳，因在本周初交易商等待更加清晰的指引。
　　波罗的海海岬型船舶运价指数周一下滑0.76%，上海到济宁货运海岬型船舶平均获利降至10,616美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
　　Jefferies公司的分析师Douglas Mavrinac称，“鉴于新船下水数量庞大，在可预见的将来，干散货船运市场预计仍将遭受挑战。”
　　巴拿马型船运价指数上涨0.33%，该型船舶平均获利报12,301美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭与谷物。
　　Intermodal公司的Lazaridis预计市场在本周末将维持这一格局。他称，“我们预计不会出现大的变化，无论是积极的还是消极的...海岬型船运费指数可能将延续跌势。”