该负责人表示，上海到济宁物流为了尽量节省过路过桥费，很多物流企业通常都是一辆车上，能多装就多装，宁可超载被罚，也比运两趟便宜。“通常每次跑车交的罚款平均在1000元到2000元，但比起更贵的过路过桥费，罚款还是比多跑几趟划得来。”

　　对于即将开始实施的《条例》，王姓负责人表示“很担心”。

　　“不超载怎么赚钱？”从事贵阳到上海专线运输的个体经营户张先生告诉记者，现在，上海至济宁专线贵阳至上海的运价是每吨420元左右，他的车长约22米，每趟能拉货35吨左右。通常每次罚款在500元至1500元之间，“比起每趟3500多元的过路过桥费和3000元左右的油费，交罚款还算是划得来的。”

　　那么，我省有多少这样的大货车呢？据张愈江介绍，上海到济宁货运由于贵州不能办理挂板的牌照，所以很多车的挂板都是办理外省车辆牌照。而车头则大多是贵州本地牌照，所以无法统计具体车辆的数量。

　　业内人士算账：运费可能上涨20%

　　记者了解到，目前，贵阳市正规注册的物流公司有700多家，基本以小型企业为主。我省目前比较通用的是长度在9.6米左右的货车。为了多运输，这类货车一般都经过加高、加厚、加长，上海到济宁货运甚至改装车辆的车轴。